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依靠国际航空港，建立现代物流信息枢纽
——福中空港科技园系列报道之三
空港，顾名思义，就是机场，航空港。空港工业园正是依靠南京禄口国际机场设立。
上世纪末，美国经济学家卡萨达提出“第五波理论”，认为由空运引起的时间价值竞争，是继海运、天然运河、铁路、公路运输之后对区域经济发展的第五冲击波，机场被喻为“国家和地区经济增长的发动机”。 坐落江宁的南京禄口国际机场1997年7月正式通航，10年来已开通国内、国际(地区)60个城市的88条航线。根据中国民用航空总局“十一五”规划，禄口国际机场是未来重点建设的10大区域性枢纽机场之一。《禄口国际机场总体规划修编方案》提出，南京禄口国际机场将发展成为“中国大型枢纽机场，航空货物与快件集散中心”。 基于这样的背景，空港工业园在大力发展制造业的同时，也把现代航空物流当作了园区开发的重要定位。并将物流、航空配套服务业，打造区域交通、流通枢纽门户作为园区初期建设的重点工作。此外，未来5年内，南京都市圈将逐步建成禄口国际机场至8个城市的快速交通体系，都市圈将共享以禄口国际机场为中心，覆盖全国、亚太和欧美的航空运输服务网络。 今年三月，江宁区相关领导在空港开园三周年之际指出，我们要在招商引资中重点突出指向性产业的特色，密切关注美、欧、日、韩与航空有关的国际优质项目转移动态，以及像联邦快递、DHL、UPS、TNT这样全球知名物流公司的转移发展态势，力争引进一批国内外知名的基地型航空制造和航空服务类企业。 我们不难预想，未来的空港在南京物流业具有怎样举足轻重的作用。 福中空港科技园既然可以成为空港的CBD，我们就一定有理由设想，它也将成为空港整个物流业发展的中枢，承担起指挥中心的作用。 现代物流（ Modern logistics ）是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，准确率提高，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。 在中国许多专家学者认为：“ 现代物流是根据客户的需要，以最经济的费用，将物资从供给地向需求地转移的过程。它主要包括运输、储存、加工、包装、装卸、配送和信息等活动。 ” 中国六部委（国家经贸委、铁道部、交通部、信息产业部、外经贸部、民航总局）于 2001 年 3 月在 “ 加快物流发展若干意见”的通知中，对现代物流的定义是这样表述的：“ 原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链，为用户提供多功能、一体化的综合性服务。 ” 目前在建的福中空港科技圆柱体大楼，不仅是空港的商务中心，同时也是一个物流管理中心。据介绍，6——10楼将建成庞大的物流信息管理系统。相关专家分析，这个物流管理中心，不仅为空港、乃至整个江宁经济技术开发区的企业服务，还可以辐射到滨江开发区，以及南京周边的所有企业群落。 “福中集团有着很深的IT技术背景，在网络建设、软件开发等方面具有得天独厚的优势，由其承担起物流管理中心信息枢纽的建设是最合适的选择了。”南京商贸界的权威人士如此评价。 上一篇：
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